长安四十年：从微车起步到数智领跑

2024年12月，长安汽车刚刚度过了自己的四十周岁生日。对于一家车企而言，四十年足以见证一个行业的沉浮。从1984年第一辆微车下线，到2025年以291.3万辆的销量创下近九年新高，长安汽车不仅完成了从“军转民”典范到“央企国家队”核心的身份跨越，更在中国汽车工业从无到有、从弱到强的画卷上留下了浓墨重彩的一笔。站在2026年初回望，这家企业如何在激烈的市场竞争中实现从“跟随”到“引领”的蜕变？其转型路径又为关注汽车环保与科技的读者提供了怎样的启示？

一、四十而“惑”：长安如何实现从燃油车到新能源的平稳换道？

对于很多传统车企而言，转型往往意味着“壮士断腕”般的阵痛，但长安汽车却展现出了难得的平稳。这种平稳并非偶然，而是源于其对战略节奏的精准把控。

早在2017年，当新能源市场尚未完全爆发时，长安就发布了“香格里拉”计划，率先宣布停售传统燃油车的时间表。到了2025年，这一战略的前瞻性得到了充分验证。根据投资者关系平台披露的最新数据，长安汽车2025年全年销量达到291.3万辆，同比增长8.5%，其中新能源销量首次突破百万大关，达到110.9万辆，同比增长高达51%。这意味着，在长安的整体销量拼图中，新能源车型已经占据了超过三分之一的份额，成为驱动增长的新引擎。

能做到这一点，得益于其在技术研发上的长期投入。据中国汽车报报道，长安坚持将销售收入的5%投入研发，“即使在最困难的时候，研发设备投入、产品研发费用等仍在逐年递增”。这种投入最终转化为市场认可的产品，形成了启源、深蓝、阿维塔三大智能电动品牌各司其职的矩阵，覆盖了从8万到70万元的主流价格区间。

二、“深蓝速度”的背后：国企新能源如何打破增长瓶颈？

提到长安的新能源转型，深蓝汽车是一个绕不开的名字。这个2022年才发布首款车型的年轻品牌，用实际表现诠释了什么叫“央企新势力”。

根据界面新闻的报道，深蓝汽车在2026年1月交出了一份亮眼的海外成绩单：海外销量同比激增112.6%，在自主品牌中仅次于吉利汽车。更令人印象深刻的是，从0到40万辆整车的突破，深蓝仅用了29个月的时间，刷新了同级市场的最快纪录。截至2025年8月，其全球累计交付量已突破50万辆。

深蓝的成功并非偶然，关键在于解决了两个核心痛点：技术定义与用户认知。

“超级增程”与“华为智驾”的双轮驱动

深蓝明确提出了“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智驾”的品牌口号。在增程技术方面，依托长安13年的技术积累，深蓝超级增程配备了全球首款500bar超高压燃油喷射系统，热效率提升至44.39%，解决了用户对能耗的焦虑。在智能化方面，深蓝采取了灵活的双轨策略：既有自研的Deepal AD系统，也在S07、L07等主力车型上引入了华为乾崑智驾方案，华为车BU CEO甚至坦言“没有深蓝就没有华为乾崑ADS SE”。这种“成熟技术自研+顶尖伙伴赋能”的模式，让深蓝在15-30万元的价格区间内，实现了“科技平权”。

定位与营销的年轻化转身

产品之外，深蓝也在重塑与用户的沟通方式。2025年，随着管理层调整，深蓝开始尝试更接地气的用户互动，从“年轻科技数字品牌”的定位调整为更强调“年轻态”的服务思维。2026年1月，深蓝汽车董事长邓承浩亲自下场直播，明确要求团队借鉴轻松、场景化的直播风格，打造更具亲和力的用户互动。这种转变，对于一家有着深厚国企背景的品牌而言，无疑是一次大胆的突破。

三、AI定义汽车：长安的“北斗天枢”究竟要做什么？

如果说“香格里拉”计划解决的是动力来源的环保问题，那么“北斗天枢”计划则关乎未来出行的智能化水平。在长安看来，新能源汽车只是序章，数智新汽车才拥有真正的未来。

2025年底，长安汽车副总经理贾立山在一次公开活动中指出，中国汽车产业已从“电动化上半场”转向“智能化下半场”，预计到2030年，L3及以上自动驾驶搭载率将超10%。长安的“北斗天枢”计划正是为此布局。

L3级自动驾驶的率先落地

2025年12月，工信部正式许可首批搭载L3级有条件自动驾驶功能的车型上路，长安汽车位列其中。随后，46辆悬挂专属号牌的深蓝汽车驶入城市道路，成为国内首批大规模上路的L3级自动驾驶车辆。这标志着长安在自动驾驶领域已从研发测试迈入了规模化试运营阶段。

据长安汽车董事长朱华荣介绍，在被称为“8D魔幻城市”的重庆，长安智驾系统累计测试里程已超过500万公里。测试场景要素达到191类，超出国标10倍，且始终保持“零事故、零违规”的纪录。这些极端场景下的“知识数据”，为算法的成熟起到了决定性作用。

“无AI，不长安”的战略落地

AI不仅是技术，更是重构企业运营的底层逻辑。长安正在推动全员AI技能培训，从管理层到一线员工，全覆盖开展AI基础知识培训，让每人都具备“与AI共事”的能力。在制造端，长安阿维塔数智工厂部署了超300个5G微站，支撑1.2万余台生产设备联网，实现了制造成本降低20%、生产效率提升20%。

为了更直观地展示长安在三大战略上的进展，我们整理了以下对比：

数据来源：公司公告及公开披露

四、新央企，新使命：长安的未来之路怎么走？

2025年7月，中国长安汽车集团有限公司正式成为由国务院国资委直接管理的第100家央企。身份的转变，带来了新的使命与责任。面对投资者关于“新央企”内涵的提问，长安汽车明确提出了“五新”长安的愿景：新使命、新战略、新汽车、新生态、新服务。

具体到执行层面，长安制定了清晰的“十五五”发展目标：到2030年实现产销500万辆，跻身全球汽车品牌前十，其中新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%。2026年作为“十五五”前夕的关键之年，长安设定的销量目标为330万辆，新能源140万辆，海外75万辆。

除了传统汽车业务，长安也在积极探索未来产业。据披露，飞行汽车领域力争2026年实现首款载人飞行汽车产品发布；人形机器人领域计划2028年量产下线人形汽车机器人。这些前瞻布局，显示出长安对未来出行生态的野心。

站在四十年的里程碑上，长安汽车的故事远未结束。从微车起家到自主创新，从新能源转型到AI定义汽车，这家企业的每一次跨越，都紧扣着中国汽车工业的时代脉搏。对于关注汽车环保与科技的读者而言，长安的转型样本证明：国企不仅能稳住基本盘，更能以“人间清醒”的战略定力，在变革中开辟新高度。

关键词：长安汽车 新能源转型 智能化 

本文为【广告】 文章出自：互联网,文中内容和观点不代表本网站立场，如有侵权，请您告知，我们将及时处理。