赛力斯全链创新引领新能源豪车跃迁

当2024年新能源汽车渗透率持续攀升，一个尖锐的问题摆在所有从业者面前：中国汽车如何从“做大”真正转向“做强”？在刚刚落幕的2024企业家博鳌论坛上，赛力斯集团副总裁康波给出的核心药方是“新质生产力” 。这不仅是政策的东风，更是对行业痛点的精准回应——当价格战此起彼伏，用户对电动化与智能化的期待日益苛刻，车企究竟该如何构建高质量发展的护城河？赛力斯与华为联手打造的问界系列，尤其是问界M9在豪车市场的异军突起，恰好为我们提供了一份可供解剖的样本。

为何新质生产力是破局豪车市场的关键？

长期以来，50万元以上的中国汽车市场几乎是外资品牌的“自留地”，国产品牌难以逾越品牌溢价这座大山。赛力斯问界M9的走红，证明这条鸿沟正在被技术填平。康波在论坛中指出，新质生产力的核心在于以创新为主导，脱离了单纯的性价比竞争 。

对于追求豪华车的用户而言，他们的核心痛点已从“能不能开”转变为“是否独特、是否智能、是否安全”。赛力斯的路径并非简单的配置堆砌，而是从底层技术开始重构。其自主研发的全栈式魔方平台，能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式，为产品的高性能打下根基 。这种“技术鱼池”的构建，正是新质生产力所要求的核心技术自主可控，让用户在选择问界时，选择的不仅仅是华为的标签，更是赛力斯扎实的工程能力。

智造革命：如何让百万豪车品质成为常态？

再好的设计，如果无法在量产中保证精度，都是空中楼阁。在新能源汽车高质量发展的讨论中，用户越来越关注“做工”与“品控”，这正是传统豪华品牌曾引以为傲的壁垒。

赛力斯的解法是建设全球标杆级的智能工厂。根据公开信息，其关键工序实现了100%自动化，并率先应用了万吨级超级智能压铸单元 。这带来的直接好处是车身刚度的一致性、生产节拍的加快以及焊接精度的革命性提升。对于用户来说，这意味着更安全的车身结构和更少的异响可能。

我们可以对比一下传统制造与赛力斯超级工厂制造的区别：

这种智造层面的投入，直接转化为了用户可感知的豪华体验。正如2025年世界新能源汽车大会共识所强调的，人工智能正在深度赋能汽车产业数字化转型，驱动汽车向具备高度自主的具身智能体发展 。赛力斯的工厂正是这一共识在现实中的落地。

跨界融合的化学反应：问界M9为何能成爆款？

谈到赛力斯，最绕不开的就是与华为的跨界合作。这也是用户和投资者最关心的问题：这种合作模式能持续吗？它的护城河在哪里？截至2024年11月底，问界M9上市11个月累计大定突破18万辆，连续8个月蝉联50万元级以上豪华车型销冠 。这个数据本身就是最强的回答。

赛力斯与ICT企业华为的合作，不是简单的“拿来主义”，而是深度的技术共研。康波提到的“技术、智造、产品、品牌、人才、服务”全方位培育，缺一不可 。华为提供了智能化的大脑（鸿蒙座舱、ADS智驾），而赛力斯则提供了强壮的身体（底盘、三电、制造）。这种“软硬结合”的模式，精准击中了当下精英用户的需求：他们既想要电动车的静谧与经济性，又想要顶级的智能化体验，还要求传统豪华车的机械素质。

从市场销量数据来看，2024年11月，仅问界M9一个车系的销量（含REEV和BEV）就超过了1.6万辆 。这一成绩打破了外资品牌在中国豪车市场的长期垄断，证明了“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”概念在中国拥有广阔的市场基础 。

迈向汽车强国：人才与服务如何闭环？

如果说技术和制造是硬实力，那么人才和服务则是决定品牌能走多远的软实力。在高质量发展的语境下，赛力斯在博鳌论坛上着重强调了这两点。这并非空话，而是针对行业痛点的补全——许多新能源品牌在快速扩张时，往往因为服务体系崩塌或研发人才断档而遭遇滑铁卢。

在人才端，赛力斯致力于建设一支规模宏大、结构合理的智能网联汽车人才创新队伍 。在服务端，推出的智慧服务3.0时代的CARE关爱服务战略，试图通过全生命周期的服务来锁定用户口碑 。毕竟，对于高端用户而言，买车只是开始，后续的保养、维修、OTA升级体验才是真正形成品牌忠诚度的关键。这与2025泰达汽车论坛上专家提出的“汽车与电网互动”、“车网融合”等未来生态构想一脉相承，未来的汽车服务将不仅仅是修车，更是能源与数据的服务 。

康波在论坛最后展望，要坚持创新引领，做强新质生产力 。从汽车大国到汽车强国的跨越，需要的正是像赛力斯这样，敢于在核心技术区投入、在智能制造上深耕、在品牌向上区突围的先行者。其探索出的“新豪华”路径，不仅为自身赢得了市场地位，也为整个中国汽车工业的品牌向上提供了宝贵的范本。

关键词：新质生产力，新能源汽车，问界M9 

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